霧封層技術是高速公路病害初期常用的預防性養(yǎng)護技術之一，其通過在原瀝青路面噴灑一層乳化瀝青或?qū)Ｓ梅雷o再生劑，利用液態(tài)材料對路面結(jié)構(gòu)中存在的細小裂縫進行填充，從而提高路面抗?jié)B性能，防止路面形成網(wǎng)裂、龜裂、坑洞等嚴重病害，有效提升公路的經(jīng)濟效益與使用壽命。但傳統(tǒng)霧封層技術在應用過程中，存在乳化瀝青滲透性能差和施工后路面抗滑性能降低的缺點，影響了路面的行車安全性。針對傳統(tǒng)霧封層存在的問題，山東高速物資集團有限公司研發(fā)了高滲透再生型改性霧封層乳化瀝青，其使用專用高性能聚合物、再生劑，既可以封閉路表孔隙以及微裂縫，又可以防止水分和空氣進入路面結(jié)構(gòu)引起路面破壞，并對細小裂縫有自動愈合的作用。同時，該乳化瀝青還能有效粘附路表松散的骨料，保護、修復路面老化膠結(jié)料，提高路面的使用性能。
高滲透再生型改性霧封層乳化瀝青技術要求
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試驗項目 |
單位 |
代表值 |
技術要求 |
試驗方法 |
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破乳速度 |
-- |
快裂 |
快裂或中裂 |
T 0658 |
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粒子電荷 |
-- |
陽離子 |
陽離子(＋) |
T 0653 |
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篩上殘余物（1.18mm篩） |
％ |
0.002 |
≤0.1 |
T 0652 |
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恩格拉粘度（25°C） |
s |
3 |
2~10 |
T 0623 |
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滲透能力試驗（500目篩網(wǎng)） |
% |
91 |
≥70 |
-- |
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破乳度 |
% |
85 |
≥60 |
SH/T 0780 |
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蒸發(fā)殘留物 |
殘留分含量 |
％ |
35 |
≥30 |
T 0651 |
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軟化點 |
°C |
38.6 |
≥35 |
T 0606 |
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針入度（25°C） |
dmm |
186 |
≥80 |
T 0604 |
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針入度（4°C） |
dmm |
43 |
30~60 |
T 0604 |
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延度（5°C） |
cm |
＞150 |
≥120 |
T 0605 |
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蒸餾殘留物餾出油量 |
% |
0.25 |
≤1.0 |
SH/T 0099.17 |
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常溫貯存穩(wěn)定性 |
1天 |
% |
0.67 |
≤1 |
T 0655 |
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5天 |
% |
1.93 |
≤5 |
T 0655 |
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1.高效的滲透性。乳化瀝青可滲透25μm（篩網(wǎng)規(guī)格500目）的細小空隙。作用于路面內(nèi)部，一方面降低了乳化瀝青灑布對路面抗滑性能造成的不利影響，另一方面降低了路面內(nèi)部空隙率，提高了路面的防水性能；
2.優(yōu)異的再生性能。再生劑依托滲透過程，重塑修復路面裂縫，有效再生舊路路表及裂縫內(nèi)部瀝青，恢復瀝青路用性能；
3.良好的防水性能。乳化瀝青采用的專用高性能聚合物，與傳統(tǒng)聚合物類改性劑相比，強度、韌性、延性和彈性恢復優(yōu)勢顯著，破乳后可在路面內(nèi)部空隙形成致密、均勻的改性瀝青膜，從而形成長效的防水層，防止水損害；
4.經(jīng)濟高效。施工簡單，兼具封層、裂縫修復的功能，同時顯著降低了施工過程中的能耗和有害氣體排放，高效、便捷、經(jīng)濟、環(huán)保，符合當前綠色交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。
1.路面清掃：施工前對瀝青路面進行清理，用吹風機吹掃和清除原路面上的松散材料、泥土、各種雜物等，堅硬的結(jié)塊要刨除并清掃干凈，對污染嚴重部位用水車進行沖洗，對油脂污染的部位，先用洗衣粉水配合剛刷清洗，然后用清水沖洗；
2.標線防污：由專人負責對標線進行貼透明帶保護，施工過程中不得污染標線，施工后將標線去掉并清理現(xiàn)場環(huán)境；
3.霧封層施工：霧封層乳化瀝青通過專業(yè)噴灑設備均勻噴灑，并由檢測人員現(xiàn)場檢測校核其準確性，瀝青灑布量控制為0.3-0.5kg/m2；灑布車噴灑前，根據(jù)路面寬度合理調(diào)整噴灑寬度，盡量減少重疊，噴灑后要求達到噴灑均勻，不留空白，不流淌，不形成油膜的效果；灑布過程中注意對施工路段的路面標線及路緣石進行保護，以防止污染；噴灑完成后對花白處及噴灑不到的死角等部位進行人工補灑；根據(jù)天氣情況，若遇降雨應停止灑布，并雨過天晴時，對原施工單位進行檢查，必要時要補灑；
4.封閉交通：對剛施工過霧封層的路段進行初期養(yǎng)護，禁止行人及車輛通行，待乳化瀝青破乳后方能開放交通，封閉交通時間一般1-2h，具體情況根據(jù)天氣而定。
2019年，高滲透再生型改性霧封層乳化瀝青在濟萊高速K421+300-K422+100處、京臺高速萬德段K446處、京滬高速K421+300-700處、濟南繞城高速大北環(huán)項目、順河高架、微乳路等道路成功鋪設試驗段，效果良好。
